

想要成为一名优秀的飞行员,需要经过层层刷选,其中有一个非常重要的关卡是心理测试,那么飞行员都需要经过哪些测试?
首先飞行员主要学习空气动力学、飞行力学、飞行性能与操纵原理、现代运输飞机构造等方面的基本知识和技能,为民航和军队进行飞行员的培养,从事飞行驾驶等工作。主要课程:《飞行原理》、《飞机构造》、《航空动力装置》、《民航飞机电子设备》、《空气动力学》、《飞行力学》、《空中领航学》、《飞行气象学》、《飞行安全》、《机组资源管理》等。
体检检查:除了基本的例行检查都会要求比较严格外,还包括平衡能力,记忆力,反应能力,判断力等等.并且每两年还需复查一次。
基本知识:航空基本知识,气象基本知识,空气动力学基本理论,飞行原理,掌握目视飞行规则,以及民用航空条例规程的有关部分内容。
技能部分:要能完成各项飞行前的检查,能在机场和飞行区的航线飞行,能规避地面障碍物飞行,能完成不同情况下的起飞和着陆,城市上空的飞行,处理紧急情况等。
经验部分:学员需具备20小时有教练陪同的带飞训练,和20小时的单独飞行经验。
政治审查:本人必须必须拥护党的路线、方针、政策,坚持四项基本原则,热爱中国共产党,热爱人民,热爱社会主义祖国,热爱人民军队,思想进步,历史清白,作风正派,忠诚老实,道德品质好,遵纪守法,现实表现好,决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动成果而志愿献身军队飞行事业.家庭成员及关系密切的亲属,拥护党的现行路线、方针、政策,历史清楚,无重大问题。
文化要求:报考学生须在学校模拟高考预测分不低于400分并参加当年全国普通高校统一考试(普通类,外语限考英语或俄语),达到空军划定的录取分数线后,择优录取。
飞行员飞行是脑力劳动与体力劳动高度统一的特殊职业,其工作特点是,飞行员独自驾驶价值昂贵、集时代高科技于一身的现代化飞机在三维空间进行作战、训练,设备使用复杂、动作时限严格、程序要求规范、行为决策独立.上述特点决定了飞行人员必须是高素质的特殊人才。在诸多素质中,心理品质的优劣对飞行人员的成才和飞行安全影响重大。这种飞行所需的特殊心理素质不是任何人都具备的,因此,招飞时必须按飞行职业的特殊要求,运用心理学方法,由飞行专家和心理学专家对考生进行心理品质检测。
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在专升本联合培养报考中,不少考生担心遇到 “企业订单绑定就业”“强制安排实习”“隐性额外收费” 等问题,影响学习体验与权益。实际上,这三类情况在联合培养中可能存在,但需区分 “政策允许的合理情形” 与 “违规侵权行为”,并非所有联合培养都有此类问题。
通过专升本联合培养获得本科学历后,不少考生担心 “联培” 标签会影响后续考研、考公、考编,甚至误以为 “学历认可度低,报名会被拒”。实际上,联培升本属于全日制普通专升本范畴,学历效力与普通专升本完全一致,在考研、考公、考编中无额外限制,仅需满足各类考试的统一报考条件。
在专升本联合培养学习中,部分学生因 “专业兴趣不符”“家庭地域变动” 想转专业或转学,却担心 “联合培养模式特殊,调整无门”。实际上,这类调整并非完全不可行,但受 “省教育厅统筹政策”“校校合作协议” 双重约束,比普通专升本(非联合培养)更严格,且需所有合作主体一致同意。
在专升本联合培养报考中,学费收取标准是考生关注的实际问题 —— 不少人疑惑 “全程在专科上课,学费按专科收还是本科收?”“分段上课会不会两边收费?”。实际上,专升本联合培养学费有明确政策依据,无论培养地点在哪,均统一按合作本科院校的同专业学费标准收取,与专科院校学费无关,仅部分特殊情况有细微调整。
不少考生担心:专升本联合培养若两年都在专科院校上课,会错过本科院校的优质资源(如图书馆、实验室、师资),导致学习资源 “打折”。实际上,两年全程在专科上课的联合培养,资源并非 “绝对缩水”,而是 “适配性调整”—— 专科院校的实践资源更贴合需求,本科院校也会通过多种方式补充核心资源,关键看 “资源是否匹配培养目标”。