近十年,油价飞涨、恐怖袭击、金融危机等因素让航空业面临着诸多挑战。航空业在困境中谋发展,但愈发凸显的飞行员短缺问题一直存在并遏制了航空业的高速增长。
国际民航组织(ICAO)估计,至2030年全球每年的航班数量将翻倍,达到5000万架次,航空器数目将达到目前的三倍,突破151000架,需要98万名飞行员,是现役飞行员人数的两倍。这意味着每年需要培养52500名新飞行员,而全球目前每年新飞行员人数是44354人,相当于每年就造成了8146名飞行员的缺口。飞行员短缺增加了航空公司的运营成本,飞行员工作时间更长甚至面临疲劳驾驶的风险。
目前,航空公司为了满足快速发展的航空市场正在不断扩大机队、增加航班数量,飞行员短缺的问题已经日益凸显。
图1:ICAO估计,2030年前全球每年的航班数量将翻倍,达到5000万架次,航空器数目将达到目前的三倍,突破151000架。
图2:ICAO估计,每年需要培养52500名新飞行员,实际培养44354人,缺口8146人。
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根据飞机的模式可以划分为固定翼和螺旋桨系列的,执照都是一样。
一般情况下,国家规定的都是60岁退休,当然,对于年龄的限制比较严格,考虑到身体以及能力等方面,也是对60岁以上的人予以照顾。飞行员作为一项高技术高难度的工作,要求是非常严苛的,培养一个优秀的飞行员,周期都比较长,更何况是已经有二三十年飞行经验的人才,更是不可多得。
想当飞行员应该具备哪些素质呢?下面就为大家介绍下。
目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。委托培训则是当下航空公司招收飞行员的主要方式。
飞行人才的紧缺,是各航空公司亟待解决问题的重中之重,已成为各航空公司既好又快发展的瓶颈。学生毕业后,主要就职于国内各大航空公司等民航企业,从事民航航线飞行驾驶工作。
身上有疤痕可能会影响飞行员的入职体检结果。但是这还需要根据疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和严重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飞行员。