

航前准备时,多一点心思
俗话说:知己知彼,百战不殆。对于我们乘务员来说,只有了解所飞航线的特点、风土人情、航线地标等一系列常识,才能在航班中拉近与旅客的距离,才能更好地为旅客提供周到、个性化的服务,而要做到这些,就需要我们在航前多费一点心思,认真收集这些知识以备旅客询问。
旅客登机时,多一句问候
第一印象对任何人来说都非常重要。乘务员在旅客登机过程中的迎客效果将直接影响到旅客旅途是否愉快,也为我们接下来的后续服务奠定良好基础。
安全检查时,多一句提醒
每天乘坐飞机的旅客形形色色,每个人对客舱安全的意识和认识迥然不同。为了把客舱安全隐患降到最低,就需要乘务员在进行安全检查的时候,对不同的人多一份细心、多一份耐心、多一句提醒。
客舱服务时,多一个微笑
要让旅客对空中服务保持始终如一的美好体验,可能会很难,但是在客舱服务时,多一份真诚的微笑,使我这几年在万米高空的服务中收获了不少表扬信,体会到服务旅客的喜悦。
航线较长时,多一遍巡视
有人曾经批评国内航空公司乘务员服务过于机械化,因此,乘务员在执行长航线时应多巡视一下客舱,一来可以知晓、满足旅客的需求,二来可以整理客舱,保持良好的客舱环境。
处理问题时,多一点灵活
每天在航班服务中会遇到发生在旅客之间这样或那样的矛盾,我们空乘在处理问题的时候一定要灵活,多学习一些心理学知识,既化解了矛盾,也能得到旅客的认同。
回答问讯时,多一点耐心
面对旅客提出的不同问题,我们空乘要养成良好的心态,回答同样问题时要有同样的耐心和激情,不耐烦的情绪会毁了我们前期的努力。
旅客下机时,多一句祝福
在旅客下机过程中,多一句真诚的祝福,必将收获一份旅客回头的缘分或赞许,让我们空乘的服务给旅客留下美好的回忆。
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根据飞机的模式可以划分为固定翼和螺旋桨系列的,执照都是一样。
一般情况下,国家规定的都是60岁退休,当然,对于年龄的限制比较严格,考虑到身体以及能力等方面,也是对60岁以上的人予以照顾。飞行员作为一项高技术高难度的工作,要求是非常严苛的,培养一个优秀的飞行员,周期都比较长,更何况是已经有二三十年飞行经验的人才,更是不可多得。
想当飞行员应该具备哪些素质呢?下面就为大家介绍下。
目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。委托培训则是当下航空公司招收飞行员的主要方式。
飞行人才的紧缺,是各航空公司亟待解决问题的重中之重,已成为各航空公司既好又快发展的瓶颈。学生毕业后,主要就职于国内各大航空公司等民航企业,从事民航航线飞行驾驶工作。
身上有疤痕可能会影响飞行员的入职体检结果。但是这还需要根据疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和严重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飞行员。